Železniční most na pražské Výtoni Správa železnic neopraví výměnou za novou konstrukci, ale zachová ho a rekonstruuje. O dalším postupu v úterý informovali ministr dopravy Martin Kupka a ředitel Správy železnic Jiří Svoboda. Součástí plánu má být také nová mezinárodní architektonická soutěž na rekonstrukci mostu, dostavbu dalšího přemostění se třetí kolejí a řešení zastávky na výtoňské straně Vltavy.
Rozhodnutí padlo po nových posudcích
Ke změně přístupu přispěla mimo jiné studie posouzení vlivu na kulturní dědictví HIA, kterou ministerstvo obdrželo v posledních dnech. Podle Kupky její závěry spolu s dalšími podklady ukazují, že se Česká republika má vydat cestou rekonstrukce. Stejným směrem podle ministra vyznívá i dřívější odborná studie financovaná nadačním fondem na záchranu mostu.
Proti původnímu záměru most zbourat a nahradit novou stavbou se v minulosti postavily místní samosprávy, spolky i památkáři. Nesouhlas zazněl také od výboru UNESCO. Ministerstvo nyní uvádí, že právě zachování původní konstrukce v místě má nejvyšší památkovou hodnotu.
Provizorium na několik let, oprava až na břehu
Správa železnic plánuje most snést a rekonstruovat na břehu, přičemž na pilířích jej po dobu oprav nahradí provizorní jednokolejná konstrukce. Podle Jiřího Svobody by měla být stávající konstrukce před snesením schopná fungovat v nynějším omezeném režimu, tedy při rychlosti 20 kilometrů v hodině a pouze pro jeden vlak v jednu chvíli, a to s pomocí takzvaného bandážování.
Náměstek ředitele Správy železnic Mojmír Nejezchleba doplnil, že na provizorní jednokolejné konstrukci by bylo pravděpodobně možné zvýšit rychlost na 40 kilometrů v hodině. Umístění dočasného mostu však podle něj bude možné až po přemístění inženýrských sítí, které nyní mostem vedou a budou vedeny pod Vltavou.
Po snesení konstrukce chce SŽ prověřit i stav pilířů, aby bylo jasné, zda budou vyžadovat opravy. Dosavadní omezení provozu má podle vedení organizace konstrukci do zahájení hlavních prací bezpečně udržet.
Nová soutěž, třetí kolej a zastávka
Novou architektonickou soutěž chce Správa železnic vypsat na konci příštího roku a výsledek mít do konce roku 2027. Na přípravě zadání se má podílet hlavní město i Národní památkový ústav, jehož ředitelka Naděžda Goryczková změnu přístupu k mostu uvítala. Podle ministerstva se v soutěži bude řešit nejen podoba rekonstrukce, ale i přesné umístění nové stavby se třetí kolejí.
Debata se vede také o zastávce na výtoňské straně. Ta by se podle dosavadních úvah mohla posunout z Výtoně směrem k bývalému vyšehradskému nádraží. Původně se uvažovalo i o tom, že by snesená konstrukce mohla sloužit jako lávka pro pěší mezi Velkou Chuchlí a Modřany, tato varianta však už není hlavním směrem řešení.
Časový plán počítá s rokem 2032
Podle předběžného harmonogramu by provizorní konstrukce měla nahradit stávající most na přelomu let 2027 a 2028. Práce na opravě sneseného mostu, výstavbě nového mostu s třetí kolejí i vybudování zastávky by pak měly začít na konci roku 2029 a skončit na konci roku 2032.
Železniční most na Výtoni byl zprovozněn 15. srpna 1872, tehdy ještě jako jednokolejný. Na přelomu 19. a 20. století ho nahradil dvoukolejný most. Díky historické nýtované konstrukci je považován za významnou technickou kulturní památku v pražské památkové rezervaci.
Provoz vlaků je na mostě kvůli špatnému technickému stavu už několik let výrazně omezen. Správa železnic dosud argumentovala zejména výraznou korozí a nutností most nahradit. Nynější rozhodnutí znamená, že se stát vydává jinou cestou: místo demolice a nové stavby má přijít oprava a citlivější přístup k historické konstrukci.