Česko zaostává v počtu elektromobilů i v budování dobíjecí infrastruktury. Vyplývá to z kontroly Nejvyššího kontrolního úřadu (NKÚ), podle níž stát neplní několik závazných cílů a stále chybí i část potřebných pravidel pro parkování a dobíjení elektroaut.
Česko je v evropském srovnání až ve druhé polovině
V přepočtu na obyvatele se Česká republika podle NKÚ nachází až na 24. místě v Evropě. Na konci září 2025 bylo v zemi registrováno 54 864 osobních elektromobilů a dodávek do 3,5 tuny, což představovalo 1,2 procenta vozového parku. Ve stejném období měly v Německu, Rakousku a Británii elektromobily více než šest procent vozového parku, v Norsku dokonce přes 33 procent.
Kontrola se zaměřila na peníze určené na rozvoj takzvané čisté mobility v letech 2019 až 2025, které rozdělovalo ministerstvo průmyslu a obchodu i ministerstvo dopravy. NKÚ uvádí, že Česko za většinou evropských zemí zaostává jak v počtu vozidel na elektřinu či hybridní pohon, tak v plnění vlastních cílů souvisejících s infrastrukturou.
Na některých dálnicích stále chybí veřejné dobíjecí parky
Úřad upozornil také na nesplnění tří závazných cílů, které vyplývají z evropského nařízení. Ty se týkají pokrytí dálniční sítě veřejnými dobíjecími stanicemi pro osobní i nákladní elektrická vozidla. Na části dálnice D5 mezi státní hranicí a Plzní ani na úseku D11 mezi Prahou a Jaroměří například nejsou veřejně dostupné dobíjecí parky pro osobní auta či dodávky s celkovým výkonem alespoň 400 kW.
Podle kontrolorů také ke konci loňského září fungovalo v Česku 3 258 veřejně přístupných dobíjecích stanic. Přibližně dvě pětiny z nich vznikly s podporou z operačního programu Doprava 2014–2020, žádná už ale nevznikla z navazujícího programu Doprava 2021–2027. Právě tyto dotace měly do konce roku 2024 podpořit vybudování nejméně 500 stanic.
Současně je pro program do roku 2029 vyčleněno šest miliard korun na 17 000 dobíjecích a plnicích stanic. NKÚ nicméně upozorňuje, že riziko nesplnění tohoto cíle je malé, protože ministerstvo dopravy do ukončení kontroly zaregistrovalo 116 projektů za 5,5 miliardy korun.
Ministerstvo tvrdí, že cíle se stihnou splnit
Ministerstvo dopravy ČTK sdělilo, že kontrola podle jeho pohledu zachycuje pouze přechodný stav a určené cíle v dobíjení elektroaut stát splní do konce roku. Resort zároveň uvedl, že Česko se v evropských srovnáních úrovně veřejné dobíjecí infrastruktury pohybuje přibližně ve středu žebříčků.
Nesplněné cíle se podle ministerstva týkají hlavně veřejného dobíjení těžkých elektrických vozidel. Úřad dodal, že vyhlásil několik dotačních výzev na podporu těchto projektů a vytvořil podmínky pro jejich realizaci. U dobíjecích parků pro osobní auta podle resortu platí, že Česko neplní cíl už jen na D11, přičemž po započtení projektů dokončovaných letos a příští rok by měly být cíle splněny na celém území.
Chybí i část pravidel pro parkování a bezpečné dobíjení
NKÚ také upozornil, že stále není hotová nová legislativa pro bezpečné dobíjení a parkování vozidel na alternativní paliva v hromadných garážích. Pravidla pro parkování vozů na plynná paliva měla být přijata už do konce roku 2021, pravidla pro bezpečné dobíjení elektromobilů pak do konce roku 2025. Za nastavení těchto pravidel odpovídají ministerstva dopravy, vnitra, zdravotnictví a pro místní rozvoj.
Podle kontrolního úřadu mezi resorty do doby ukončení kontroly nepanovala shoda na potřebných opatřeních. NKÚ zároveň uvedl, že Česko sice splnilo vnitrostátní cíl dosáhnout v roce 2025 alespoň 50 000 osobních bateriových vozidel, ale nedosáhlo plánovaných počtů bateriových užitkových vozidel, autobusů ani vozů na vodíkový pohon.
K 30. září 2025 navíc v Česku nebyla zaznamenána žádná registrace dodávky, nákladního auta ani autobusu na vodíkový pohon. Stanovený cíl přitom počítal s 50 dodávkami, deseti nákladními auty a deseti autobusy. Kontrola tak podle NKÚ ukazuje, že rozvoj čisté mobility v Česku postupuje pomaleji, než stát plánoval.